D66 wil dat Groningen een bereikbare, verkeersveilige en leefbare stad wordt. Continu verplaatsen we ons: te voet, per fiets, auto, bus, trein of taxi. We vinden het belangrijk dat we de vrijheid hebben om zelf te kunnen uitmaken waar we werken, wonen of recreëren. We realiseren ons ook dat ongelimiteerde mobiliteit tot een onleefbare situatie zou leiden. Daarom blijven we voorstander van de autoluwe binnenstad. De bereikbaarheid van de binnenstad dient echter wel te worden verbeterd. Doorgaande fietssnelwegen van de buitenwijken naar het centrum kunnen hierbij uitkomst bieden. Om het milieu te ontlasten en de luchtkwaliteit te verbeteren pleiten we ervoor dat alle stadsbussen zo snel mogelijk op gas of elektriciteit overschakelen. Taxibedrijven moeten worden verplicht de schoonste auto’s en brandstoffen te gebruiken.

D66 is van mening dat een duurzaam openbaar vervoersnetwerk zich moet richten op het vervoer van en naar de Stad. Wij vinden dat de gemeente daarom zo snel mogelijk een nieuw stadsgewestelijk openbaar vervoersplan zou moeten opstellen in samenwerking met het bedrijfsleven en organisaties als de ANWB, ROVER, Stichting Natuur en Milieu en moeten aansluiten bij de plannen die ontwikkeld worden binnen Regiovisie Groningen Assen 2030. We houden vast aan het uitgangspunt dat de gemeente niet zomaar mag besluiten tot het aanleggen van nieuwe autoroutes in de stad. Eerst moeten alle andere mogelijkheden worden onderzocht, zoals de verbetering van het openbaar vervoer, de aanleg van transferia en het investeren in infrastructuur die niet is gerelateerd aan automobiliteit. Nieuwe parkeergarages moeten in beginsel worden gebouwd aan de rand van de binnenstad.

• D66 pleit voor het instellen van een hoogwaardige busverbinding Hoofdstation-Zernike, een verbinding waar grote vraag naar is.
• D66 blijft bereid gemeentelijke middelen in te zetten voor het openbaar vervoer, in het bijzonder naar wijken in aanbouw. De verwachte aanloopverliezen van dit openbaar vervoer moeten naar onze mening worden meegenomen in de exploitatieopzet als kosten voor de ontwikkeling van nieuwe wijken
• D66 pleit voor de bouw van meer extra fietsenstallingen. Hier is in wijken, het centrum en vooral bij het Centraal Station nog steeds grote behoefte aan.
• D66 wil dat er gemarkeerde fietssnelwegen komen van de randen van de Stad naar het centrum en voor doorgaand fietsverkeer dat de Stad passeert. Ook de diepenring moet op bepaalde plaatsen een fietsstrook krijgen.
• D66 wil speciale verkeersregimes bij (basis)scholen. Deze dienen te regelen dat het voor kinderen doenlijk en veilig is om (zelfstandig) te voet en met de fiets naar school te gaan. Halen en brengen met auto’s mag dit niet onmogelijk maken.
• D66 is voor een snelle tramverbinding van Meerstad naar het centrum van de stad. Deze tramverbinding moet gelijk met de komst van de eerste bewoners gereed zijn.
• D66 pleit voor de plaatsing van grote overzichtelijke digitale informatieborden met alle bustijden en -verbindingen bij OV-knooppunten, te beginnen bij het NS-hoofdstation.
• D66 pleit voor het zoveel mogelijk invoeren van het principe ‘langzaam rijden gaat sneller’ (LARGAS). Minder stoppen en optrekken van auto's bevordert de doorstroming van het verkeer en verbetert het milieu.

< Vorige		Volgende >